Une levée de fonds éclair
3,5 millions d’euros sont levés en moins de 3 mois, une prouesse pour notre startup tout juste créée, qui ambitionne de devenir le spécialiste de la mobilité urbaine électrique partagée et sans bornes. 2,5M en levée et 1M en concours bancaire auprès d’investisseurs privés et Business Angels. Greenpact by Waoup participe également à ce tour de table.
« Tous les feux étaient verts et confirmaient un« time to market » imminent : la rapidité avec laquelle nous avons fait adhérer les primo-investisseurs, les lois votées pour la mobilité dans lesMétropoles corroborant avec notre stratégie et notre développement, la mini crise pétrolière, la montée en flèche du prix à la pompe, etc., bref « y avait plus qu’à/faut qu’on » Henri Coron, co-fondateur de Shaary By Wesk
Le premier tour de financement bouclé, l’équipe peut ainsi envisager sereinement le lancement de son offre et accélérer :
1. À la recherche du micro-véhicule qui deviendra la fameuse « Shaary »
Un véritable tour du monde est réalisé pour trouver la voiturette répondant à un cahier des charges serré. Le temps est clé et les grands constructeurs automobiles ne sont malheureusement pas prêts. Un véhicule répondant aux exigences est enfin trouvé : La Birò d'Estrima, alors le plus petit véhicule électrique à quatre roues et à batterie swappable.
2. À la conquête de la 1ère ville de déploiement
Le déploiement commercial s’avère un vrai challenge : l’autopartage et sa mise en place est un sujet complexe d’un point de vue administratif. En parallèle du développement commercial, il y a un vrai travail d’accompagnement des collectivités à mettre en place pour les convaincre, aussi notre équipe commerciale a-t-elle dû apporter la bonne information au bon moment aux élus et aux agents, pour pouvoir répondre à leurs interrogations et enjeux. Il faudra 9 mois pour obtenir le premier label autopartage et toutes les autorisations de déploiement. Un temps précieux et plus long qu’anticipé qui vient entamer davantage les fonds du Seed.
Voici les prochains défis auxquels nous nous attaquons en matière de solutions à court terme pour les entreprises industrielles en transition responsable. Faîtes-nous signe pour les relever avec nous !
#inno-commerciale #inno-BusinessModel
#collaboration #chainedevaleur #mutualisation
#collaboration #mutualisation
Partage de Henri Coron, co-fondateur de Shaary By Wesk, pour conclure cette série de 5 épisodes :
"Les indispensables d’un projet d’innovation entrepreneuriale :
1. Trouver un marché, nous l’avions identifié
Waoup avait sourcé le micro-véhicule adapté pour développer l’autopartage dans les grandes Métropoles qui veulent désengorger le trafic urbain et trouver un complément aux Transports Publics. Le marché et la solution, nous l’avions !
2. Constituer une équipe complémentaire et efficace, nous l’avions et elle avait fait ses preuves
Autour de Christophe Sapet nous avons constitué une équipe qui se connaissait bien depuis Navya, qui maîtrisait à la fois la création d’entreprise et l’accession au marché potentiel, et qui devait connaître et maîtriser les enjeux de la mobilité urbaine.
Cette équipe, nous l’avions avec Lionel Collot au service client et sourcing applications, Liyes Haddad au sourcing plateforme et maintenance, Diego Isaac au Digital Marketing à la conquête des utilisateurs, moi-même à l’obtention des labels d’autopartage et relation avec les Métropoles et Christophe Sapet au pilotage du projet financier et de la stratégie dans les choix qui se proposaient à nous.
Nos choix de plateformes et services cochaient toutes les cases du rapport rendu par l’ADEME sur l’autopartage à mettre en place dans les Métropoles.
3. Le « time to market », nous pensions qu’il était imminent
La rapidité avec laquelle nous avons fait adhérer les primo-investisseurs, suscité l’enthousiasme des partenaires pour déployer 3 villes (Marseille, Nice etStrasbourg) et obtenu les labels à Lyon en seulement 1 an est le développement le plus rapide du marché existant à l’époque de notre lancement. Tous les feux étaient au vert : les lois votées pour la mobilité dans les Métropoles corroboraient avec notre stratégie et notre développement, la mini crise pétrolière, la montée en flèche du prix à la pompe, etc., bref « y avait plusqu’à/faut qu’on ».
4. Alors Pourquoi a-t-on dû arrêter Shaary by Wesk ?
La levée de fonds prévue dans notre plan fin 2022 n’a pu se faire d’abord car le contexte économique s'est refroidi avec la guerre en Ukraine et un climat d’incertitudes s’est installé chez les investisseurs du marché.
L’autre raison, que l’on n’avait pas vu du tout, est que les français sont «encore» très attachés à leur voiture individuelle quoiqu’il en coûte et nous n’avons pas trouvé assez vite notre marché utilisateur."
Une levée de fonds éclair
3,5 millions d’euros sont levés en moins de 3 mois, une prouesse pour notre startup tout juste créée, qui ambitionne de devenir le spécialiste de la mobilité urbaine électrique partagée et sans bornes. 2,5M en levée et 1M en concours bancaire auprès d’investisseurs privés et Business Angels. Greenpact by Waoup participe également à ce tour de table.
« Tous les feux étaient verts et confirmaient un« time to market » imminent : la rapidité avec laquelle nous avons fait adhérer les primo-investisseurs, les lois votées pour la mobilité dans lesMétropoles corroborant avec notre stratégie et notre développement, la mini crise pétrolière, la montée en flèche du prix à la pompe, etc., bref « y avait plus qu’à/faut qu’on » Henri Coron, co-fondateur de Shaary By Wesk
Le premier tour de financement bouclé, l’équipe peut ainsi envisager sereinement le lancement de son offre et accélérer :
1. À la recherche du micro-véhicule qui deviendra la fameuse « Shaary »
Un véritable tour du monde est réalisé pour trouver la voiturette répondant à un cahier des charges serré. Le temps est clé et les grands constructeurs automobiles ne sont malheureusement pas prêts. Un véhicule répondant aux exigences est enfin trouvé : La Birò d'Estrima, alors le plus petit véhicule électrique à quatre roues et à batterie swappable.
2. À la conquête de la 1ère ville de déploiement
Le déploiement commercial s’avère un vrai challenge : l’autopartage et sa mise en place est un sujet complexe d’un point de vue administratif. En parallèle du développement commercial, il y a un vrai travail d’accompagnement des collectivités à mettre en place pour les convaincre, aussi notre équipe commerciale a-t-elle dû apporter la bonne information au bon moment aux élus et aux agents, pour pouvoir répondre à leurs interrogations et enjeux. Il faudra 9 mois pour obtenir le premier label autopartage et toutes les autorisations de déploiement. Un temps précieux et plus long qu’anticipé qui vient entamer davantage les fonds du Seed.
Voici les prochains défis auxquels nous nous attaquons en matière de solutions à court terme pour les entreprises industrielles en transition responsable. Faîtes-nous signe pour les relever avec nous !
#inno-commerciale #inno-BusinessModel
#collaboration #chainedevaleur #mutualisation
#collaboration #mutualisation
Partage de Henri Coron, co-fondateur de Shaary By Wesk, pour conclure cette série de 5 épisodes :
"Les indispensables d’un projet d’innovation entrepreneuriale :
1. Trouver un marché, nous l’avions identifié
Waoup avait sourcé le micro-véhicule adapté pour développer l’autopartage dans les grandes Métropoles qui veulent désengorger le trafic urbain et trouver un complément aux Transports Publics. Le marché et la solution, nous l’avions !
2. Constituer une équipe complémentaire et efficace, nous l’avions et elle avait fait ses preuves
Autour de Christophe Sapet nous avons constitué une équipe qui se connaissait bien depuis Navya, qui maîtrisait à la fois la création d’entreprise et l’accession au marché potentiel, et qui devait connaître et maîtriser les enjeux de la mobilité urbaine.
Cette équipe, nous l’avions avec Lionel Collot au service client et sourcing applications, Liyes Haddad au sourcing plateforme et maintenance, Diego Isaac au Digital Marketing à la conquête des utilisateurs, moi-même à l’obtention des labels d’autopartage et relation avec les Métropoles et Christophe Sapet au pilotage du projet financier et de la stratégie dans les choix qui se proposaient à nous.
Nos choix de plateformes et services cochaient toutes les cases du rapport rendu par l’ADEME sur l’autopartage à mettre en place dans les Métropoles.
3. Le « time to market », nous pensions qu’il était imminent
La rapidité avec laquelle nous avons fait adhérer les primo-investisseurs, suscité l’enthousiasme des partenaires pour déployer 3 villes (Marseille, Nice etStrasbourg) et obtenu les labels à Lyon en seulement 1 an est le développement le plus rapide du marché existant à l’époque de notre lancement. Tous les feux étaient au vert : les lois votées pour la mobilité dans les Métropoles corroboraient avec notre stratégie et notre développement, la mini crise pétrolière, la montée en flèche du prix à la pompe, etc., bref « y avait plusqu’à/faut qu’on ».
4. Alors Pourquoi a-t-on dû arrêter Shaary by Wesk ?
La levée de fonds prévue dans notre plan fin 2022 n’a pu se faire d’abord car le contexte économique s'est refroidi avec la guerre en Ukraine et un climat d’incertitudes s’est installé chez les investisseurs du marché.
L’autre raison, que l’on n’avait pas vu du tout, est que les français sont «encore» très attachés à leur voiture individuelle quoiqu’il en coûte et nous n’avons pas trouvé assez vite notre marché utilisateur."
Alors comment faire ?
Dérisquer le projet pas à pas en suivant un workflow entrepreneurial exigeant & rigoureux
Mobiliser le meilleur moteur entrepreneurial à chaque étape de développement du projet
Donner au projet l’espace nécessaire pour faire ses preuves à l’abri de l’organisation